Hur långt räcker adblue
•
Vi reder ut allt om Adblue-bluffen
Det verkade vara i ett enda syfte som Adblue uppfanns – att minska utsläpp. En fin grundtanke, men till vilken bekostnad för bilförare? Det visade sig tyvärr vara för bra för att vara sant och långt ifrån en perfekt lösning. Detta då Adblue inte bara har fört med dig problem med bilen utan även resulterar i höga kostnader. I den här artikeln slår vi därför hål på myten om Adblue.
Vad är Adblue?
Adblue är en färglös vätska med syftet att rena avgaserna genom att minska utsläpp av kväveoxider på dieselbilar och fylls på i en separat tank placerad bredvid dieseltanken. Det består huvudsakligen av avjoniserat vatten och en mindre andel ureaämnen (urinämne).
Hur fungerar Adblue?
Adblue-tanken är direkt ansluten till avgasröret, och på så vis sprutas vätskan in i avgasströmmen. Dieselavgaserna som består till stor del av kväveoxid omvandlas till ammoniak och koldioxid, varefter dessa renas av SCR-katalysatorn (Selektiv Katalytisk Reduktion) som fö
•
5 vanliga frågor om AdBlue®
1. Hur långt räcker AdBlue®?
Förbrukningen av Adblue® varierar beroende på vilken typ av fordon det är (tung trafik eller personbil) och hur den används. En tumregel är att genomsnittlig förbrukning av AdBlue® är 1,5 l/1 000 km. För motorfordon som uppfyller Euro-4 och Euro-5 är standardkonsumtion av AdBlue® 4–6% av bränsleförbrukningen. AdBlue® fylls alltid på i en separat tank i fordonet och får aldrig blandas med dieselbränslet.
2. Vem får tillverka AdBlue®?
För att få kalla en produkt AdBlue® måste den tillverkas enligt den europeiska standarden ISO/PAS 22241-1. Bara då får produkten märkas med varumärket AdBlue®. Som tillverkare av AdBlue® är det viktigt att ha en effektiv och kvalitetssäkrad tillverkning. Arom-dekor Ke
•
Vi Bilägares forum
Jag har en bil med adblue. Denna teknik som i princip är standard för att leva upp till kraven för Euro-6 på dieselmotorer är ett mycket känsligt system som lätt krånglar i vårat klimat.
Inom transportsektorn har adblue funnits betydligt längre men jag har fått höra väldigt många berättelser om åkare som fårt betala många och dyra reparationer för problem relaterade till adblue.
Googlar man exempelvis "felkoder adblue" eller "problem med adblue" får man upp väldigt många träffar på de flesta bilmodeller och bilmärken.
Även Vib har flera artiklar om framförallt problem med adblue relaterade till kyla.
Min bil har haft problem med krånglande nox-sensor, lågt tryck, trasig adblue pump mm vilket resulterade i byte av hela eländet till en ganska rejäl summa. Då har jag alltid varit noga med att fylla på och aldrig köra slut på adblue.
Att skita i problemen går ju ett tag men när det är dags för besiktning så kommer man få en två eftersom att det är krav på fung